سياسة الخصوصية

سياسة الخصوصية لمدونة مجلة الهندسة الهيدروليكية

www.welhyd1.blogspot.com

بسم الله الرحمن الرحيم

عزيزي الزائر / عزيزتى الزائرة، نحن نستعين بشركة إعلان كطرف ثالث لعرض الإعلانات, وعندما تزور موقعنا على الويب فإنه يحق لهذه الشركة أن تستخدم معلومات حول زياراتك لهذا الموقع ( باستثناء الإسم أو العنوان أو عنوان البريد الإلكتروني أو رقم الهاتف ) وذلك من أجل تقديم إعلانات حول المنتجات أو الخدمات أو المعلومات التي تهمك عن طريق ملف تعريف الارتباط DART .

يمكن منع استخدام ملف تعريف الارتباط DART  بالضغط هنا أو هنا

http://www.google.com/policies/privacy/ads/

إذا كنت تريد معرفة الإختيارات المتاحة لك لمنع استخدام هذه المعلومات من قِبل هذه الشركات والمزيد من المعلومات حول سياسة الخصوصية لهذا الموقع ، الرجاء قراءة هذه الصفحة بعناية. 

نحن في مجلة الهندسة الهيدروليكية ، خصوصية زوارنا لها أهمية بالغة بالنسبة لنا . سياسة الخصوصية الموجودة في هذه الوثيقة تمثل الخطوط العريضة لأنواع المعلومات الشخصية التي نجمعها وكيفية استخدامها من قبلنا ومن قبل معلنينا.

نحن في مجلة الهندسة الهيدروليكية  نستخدم إعلانات Google، بصفتها مورِّدًا مالياً خارجيًا، ولذلك تستخدم شركة جوجل ملفات تعريف الارتباطات لعرض الإعلانات على موقعنا.

وبذلك ستتمكّن Google، باستخدام ملف تعريف الارتباط DART، من عرض الإعلانات " حسب الاهتمامات " للمستخدمين استنادًا إلى زياراتهم لموقعنا مجلة الهندسة الهيدروليكية 

وطبعاً يمكن لزورانا الكرام تعطيل استخدام ملف تعريف الارتباط DART بزيارة سياسة الخصوصية الخاصة بإعلانات Google وشبكة المحتوى بالضغط هنا أو هنا

http://www.google.com/policies/privacy/ads/

ملفات الدخول :

شأنها في ذلك شأن معظم خوادم المواقع الأخرى ، ومن هنا فإن مجلة الهندسة الهيدروليكية  يستخدم نظام ملفات الدخول. وهذا يشمل بروتوكول الانترنت ( عناوين ، نوع المتصفح ، مزود خدمة الانترنت (مقدمي خدمات الانترنت) ، التاريخ / الوقت ، وعدد النقرات لتحليل الاتجاهات وإدارة الموقع ). وهنا لا نقصد بجمع كل هذه المعلومات التلصص على أمور الزوار الشخصية إنما هي أمور تحليلية لأغراض تحسين الجودة ، يضاف إلى ذلك أن جميع المعلومات المحفوظة من قبلنا سرية تماما ، وتبقى ضمن نطاق التطوير والتحسين الخاص بموقعنا فقط .

الكوكيز وإعدادات الشبكة:

نحن في مجلة الهندسة الهيدروليكية  نستخدم تقنية الكوكيز لتخزين المعلومات عن تفضيلات الزوار ، إلى جانب سجل خاص للمستخدم تسجل فيه معلومات محددة عن الصفحات التي تم الوصول إليها أو زيارتها ، بهذه الخطوة فإننا نعرف مدى اهتمامات الزوار وأي المواضيع الأكثر تفضيلا من قبلهم حتى نستطيع بدورنا تطوير محتوانا المعرفي المناسب لهم.

نضيف إلى ذلك أن بعض الشركات التي تعلن لدينا قد تطلع على الكوكيز وعدادات الشبكة الخاصة بموقعنا ، من هذه الشركات مثلا شركة ادسنس AdSense وهي شركة الإعلان الأولى في موقعنا .

بالطبع مثل هذه الشركات المعلنة والتي تعتبر الطرف الثالث في سياسة الخصوصية هذه تطلع على مثل هذه البيانات والإحصائيات عبر بروتوكولات الانترنت لأغراض تحسين جودة إعلاناتها وقياس مدى فعاليتها ، كما وان هذه الشركات وبموجب الاتفاقيات المبرمة معنا يحق لها استخدام وسائل تقنية مثل ( الكويكز ، عدادات الشبكة ، واكواد برمجية خاصة " جافا سكربت " ) لنفس الأغراض المذكورة أعلاه والتي تتلخص في تطوير المحتوى الإعلاني لهذه الشركات وقياس مدى فاعلية هذه الإعلانات ، من دون أي أهداف أخرى قد تضر بشكل أو بآخر بالمستخدمين على الشبكة.

بالطبع فأننا في مجلة الهندسة الهيدروليكية  لا نستطيع الوصول أو السيطرة على هذه الملفات ، حتى بعد سماحك وتفعيلك لأخذها من جهازك ( الكويكز ) ، كما ونعتبر أنفسنا غير مسؤوليين بأي شكل من الأشكال عن الاستخدام غير الشرعي لها إن حصل لا قدر الله.

عليك مراجعة سياسة الخصوصية الخاصة بالطرف الثالث في هذه الوثيقة ( الشركات المعلنة " أدسنس  AdSense" ) أو خوادم الشبكات الاعلانيه لمزيد من المعلومات عن ممارساتها وأنشطتها المختلفة.

ولمراجعة سياسة الخصوصية الخاصة بشركة ادسنس AdSense قم بالضغط هنا أو هنا http://www.google.com/policies/privacy/ads

تخزّن Google ملف تعريف ارتباط إعلان في متصفّح المستخدم لفهم أنواع الصفحات التي يزورها المستخدم. ويتمّ استخدام هذه المعلومات لعرض الإعلانات استنادًا إلى فئات الاهتمامات التي قد تجذب المستخدمين.

أخيرا .. فنحن ملزمون ضمن بنود هذه الاتفاقية بأن نبين لك كيفية تعطيل خاصية الكويكز ، يمكنك فعل ذلك من خلال خيارات المتصفح الخاص بك أو تسجيل خروجك من الموقع.

وإذا كنت بحاجة إلى  مزيد من المعلومات أو لديك أية اسئله عن سياسة الخصوصية يمكنك الإطلاع عليها بالضغط هنا ،

ولا تتردد في الاتصال بنا عن طريق البريد الالكتروني التالي لأي استفسار :

wael@welhyd.com

فريق عمل مدونة مجلة الهندسة الهيدروليكية 

مجلة الهندسة الهيدروليكية 

مكونات الدوائر الهيدروليكية

مكونات الدوائر الهيدروليكية :

تتكون اى دائرة هيدروليكية سواء كانت بسيطة أو معقدة من المكونات الأساسية الآتية :

بادئ حركة

وهو عبارة عن ( موتور كهربي أو موتور ديزل ) لتزويد المنظومة بالقدرة الميكانيكية

طلمبة هيدروليكية 

وتستخدم لتحويل القدرة الميكانيكية إلى القدرة الهيدروليكية ( حاصل ضرب الضغط * معدل التدفق )

والأنواع الشهيرة منها هى :

 الطلمبات الترسية والطلمبات الريشية والطلمبات البستمية

وسيتم التحدث عن كل نوع بالتفصيل تباعا

صمامات التحكم الهيدروليكية

وهى تعمل على التحكم بالقدرة الهيدروليكية المتولدة من الطلمبة ويمكن تقسيمها إلى الأنواع الآتية :

صمامات التحكم بالضغط

صمامات التحكم بمعدل التدفق

صمامات التحكم بالاتجاه

المؤديات أو المشغلات  

وهى تستخدم لتحويل القدرة الهيدروليكية الى القدرة الميكانيكية مرة اخرى وتنقسم الى :

السلندرات  (للحصول على قدرة ميكانيكية خطية من حاصل ضرب القوة * السرعة )

المحركات الهيدروليكية ( للحصول على قدرة ميكانيكية دورانية من حاصل ضرب العزم * عدد اللفات )

الملحقات بالدائرة الهيدروليكية

وهى عبارة عن مكونات لا يكتمل عمل الدائرة إلا بها

الخزان وهو ما يحتوى على الزيت الهيدروليكى

الزيت الهيدروليكى وهو الوسط الناقل للقدرة الهيدروليكية

الفلاتر وهى أساسية للعمل على تنظيف الدائرة من الشوائب باستمرار

الخراطيم والمواسير وهى التي ينتقل من خلالها الزيت من جزء إلى آخر

عداد أو أكثر لقياس الضغوط في الدائرة 

المركم وهو وسيط لتخزين الطاقة الهيدروليكية ولا يعتبر أساسيا في كل الدوائر      

خصائص نظم التحكم الهيدروليكية

مميزات نظم التحكم الهيدروليكية

يمكن الحصول من نظم التحكم الهيدروليكية على العديد من الفوائد :

1.      الاستفادة من مبدأ تكبير القوى حيث يمكن الحصول على قوى كبيرة من قوى بسيطة كما فى حالة (كوريك رفع السيارة )

2.      يمكن التحكم فى الأحمال الكبيرة بدقة عالية من حيث تشغيل  إيقاف – تعجيل السرعة أو إبطائها .....الخ  

3.      إمكانية تشغيل و التحكم بالعديد من مؤديات الحركة ( سلندرات – مواتير هيدروليكية ) في وقت واحد أو بتتابع معين

4.      القدرة العالية المأخوذة من المحركات الهيدروليك مع صغر وزنها مقارنة بالمحركات الكهربية –أ محركات الديزل )

5.      يمكن الحصول على عزم عالي من المواتير الهيدروليكية من سرعة دوران منخفضة قد تصل إلى - صفر لفة - وذلك خلافا للمحركات الكهربية وبدون ارتفاع بدرجة الحرارة

6.      أيضا ميزة ثبات العزم أو القوة المأخوذة من الهيدروليكا 

7.       تعدد وسائل الحماية والأمان خاصة بالأحمال الكبيرة والمعلقة ( كما فى الأوناش والرافعات الضخمة )

8.      استخدام الزيوت الهيدروليكية يعمل على تزييت المكونات

 ولكن أيضا يوجد لهذه النظم بعض العيوب من أهمها :

1.      حدوث تسريبات للزيوت يؤدى إلى اتساخ للمناطق المحيطة بها

2.      استخدام زيوت معدنية من مشتقات بترولية يهدد بحدوث إخطار بالحريق

3.      تعرض الزيوت إلى الشوائب يفرض وضع نظاما دقيقا للفلترة

4.      ارتفاع سعر المكونات الهيدروليكية نظرا لما تتطلبه من دقة عالية في التصنيع

5.      الخلوصات داخل المكونات تؤدى إلى حدوث تسريبات وتهريب للزيوت خصوصا مع الضغوط المرتفعة

وسؤال الدرس :

هل الطلمبات الهيدروليكية مسئولة عن إمداد الدائرة الهيدروليكية بالضغط أم بالتدفق أم بالاثنين معا؟

تاريخ و نظرية التزييت

كانت العربات الحربية يتم تزييتها بشحم بقرى او شحم الغنم والضان قبل 1400 سنة قبل الميلاد وأشارت بعض المراجع إلى استخدام الزيوت النباتية ولكن لم يتم فهم طرق التزييت وأساليب تطورها إلا في وقت قريب

والتزييت الهيدروليكي يعتمد أساسا على قانون نيوتن والذي ينص على إن هناك علاقة تناسبية بين إجهاد القص ومعدل القص الحادث في المائع وهذه العلاقة هي التي تعرف باللزوجة

وتعتبر البداية الحقيقية للتزييت حدثت في عام 1883 عندما تم دراسة الضغط اللازم لطبقة التزييت للكراسي وقدم رينولد تفسيرا لهذا الحدث الهيدروديناميكى وطور معادلاته الحاكمة لتوليد الضغط اللازم لهذه الطبقة

بعد ذلك تم تطبيق هذا الأسلوب في أنواع مختلفة من أنواع البلى المتدحرج ثم ظلت حتى ألان طبقة الفيلم تلعب دورا رئيسيا فى تزييت الأجزاء الدورانية  مثل الطلمبات و المواتير حيث من الممكن أن يتم سحب شريحة من الفيلم للعمل على تزييت الأسطح وبذلك تكون الأسطح بمعزل عن الاحتكاك المباشر مما يعطى عمرا أطول للآلة

ثم كان التطوير الذي حدث في القرن 18 للمحرك البخاري بمعرفة توماس نيوكمان اظهر الاحتياج إلى نقل كمية مناسبة من القدرة إلى أماكن على مقربة نسبيا من المحرك وكان يتم فيها نقل المياه عبر خطوط ولكن كان هذا الأسلوب محدود في نقل القدرة وكان بدلا من ذلك أن تمت استحداث النظام الكهربي والذي عمل على إلغاء المحاولات السابقة في نقل القدرة بالمياه

وعندما كان الماء هو المستخدم لنقل القدرة وتوزيعها كانت المسافة تقاس بالأقدام

وعندما دخلت الزيوت المعدنية مع مالها من خصائص جيدة للتزييت وقدرة على عدم الانضغاط أمكن نقل قدرات عالية لمسافات تقاس بالأمتار

وكان أول نظام هيدروليكي مدهش ومعقد كان النظام الذي استخدم في رفع مدافع السفينة الحربية فرجينيا عام 1906 والتي كانت تحتاج إلى قدرة ودقة عالية تتناسب مع ذلك الوقت

ثم بدأ التطوير بعد ذلك لوحدات صغيرة وخفيفة وذات كفاءة عالية تلك التي بدأ استخدامها في تطبيقات الطيران بداية من القيام بأعمال مساعدة مثل رفع وخفض العجل ثم بعد ذلك القيام بمهام أخرى في الطيران مثل التحكم بالسرعات وتغيير خطوة الدفع

كان أول تطبيق تجارى للهيدروليكا في الطائرة البوينج  247D  بمحركين في عام 1930 وظهرت بعد ذلك الطائرة دوجلاس DC-3حيث كانت تستخدم لتحديد سرعة الدفع الثابت والقوة المطلوبة لتحريك شفرات الريش ضد قوة الطرد المركزي

وتغيير الخطوة كان يتم التحكم فيها أوتوماتيكيا لحظة الانطلاق وباقي الطاقة يتم القيام بها لضبط سرعة المحرك

ومن ذلك التاريخ والتحسينات مستمرة في المكونات الهيدروليكية لتصبح اكبر وأسرع حتى أصبحت أساسية في كل طرازات الطائرات المنتجة بعد ذلك

وعلى سبيل المثال الطائرة البوينج 747 متاح بها موتور هيدروليك 500 حصان

والسبب الرئيسي الذي جعل الهيدروليك كذلك هو الوزن والحجم والكفاءة العالية والدقة فى التحكم التي أدت إلى تطوير المكونات 

إلى ما هي عليه الآن

سؤال اليوم هو

 من المعروف أن المحركات التي تعطي قدرة ميكانيكية هي إما محرك ديزل أومحرك كهربائي أومحرك هيدروليكي فما هو الفرق بينهم من ناحية الوزن والحجم إذا كانت القدرة المستفادة منهم هي 100 كوات ؟ وما هو تعريف نسبة القدرة إلي الوزن لكل محرك ؟ 

نبذة تاريخية عن نظم الهيدروليك

  

يعتبر تاريخ القدرة الهيدروليكية قديما في محاولات الإنسان لتذليل قوى الطبيعة من حوله حيث لم تكن له مصادر طبيعية متوافرة سوى المياه الرياح ويعتبر الشادوف هو أول هيدروليك موتور اخترع في الأزمنة المبكرة

كانت المحركات البخارية أول ما استخدام لتعطى خطا مستمرا من القدرة تحت تأثير الضغط وكان هذا هو المبدأ الأول لتوظيف البخار والقدرة الهيدروليكية باستمرار من نقطة التوليد إلى مكان الاستخدام النهائي

ولم يكن اختراع الطلمبة الهيدروليكية فى ذلك الحين لنقل القدرة وإنما كانت تستخدم فقط في نقل المياه أو لرفعها من المناجم

وطبق أرشميدس مبدأ المضخة الحلزونية في القرن الثالث قبل الميلاد وكانت هذه الطلمبة مخصصة لرفع المياه للري أو إلى مستوى القنوات المائية ولم تكن أبدا لنقل القدرة أو توليدها

وبدأت المسيرة ببطء عندما حدد أرشميدس قاعدة الطفو والتي تنص على أن وزن الجزء في الماء يقل بالماء المزاح وبذلك غطى التأثير الضغط الهيدروستاتيكى

ولم تتطور هذه النظرية إلا بعد مرور حوالي 1800 سنه بمعرفة ستيفن الالمانى والذي أوضح أن الضغط الهيدروستاتيكى يتغير بتغير عمق المائع وبدون اى تأثير لشكل الوعاء

وبدا تورشيللى في أول القرن 17 بدراسة حركة المائع وفى نهاية القرن 17 واصل إسحاق نيوتن دراسة اللزوجة ومقاومة الأجسام المغمورة في حركة المائع

في منتصف القرن 18 احدث دانيال برنوللى حركة كبيرة في نظرية نقل القدرة عن طريق سريان المائع وجاء معه باسكال في نفس الفترة تقريبا والذي استطاع أن يصل إلى مبدأ الضغط المنقول متساوي ومتعامد على كل أجزاء المائع

وهذا المبدأ هو الذي فتح الباب لإمكانية تكبير القوى المنقولة باستخدام مساحات كبيرة مع ضغط بسيط في أواخر القرن الثامن عشر

كذلك كانت أساسيات نظرية الموائع قد استقرت وتحسنت على ما كانت عليه بمعرفة نافييروالذي طور علم الرياضيات لحركة السوائل مع معادلة السريان للسائل مع الاحتكاك وكان ذلك في أوائل القرن التاسع عشر

في أواخر القرن التاسع عشر كان الإسهام الأكبر لاسبرن رينولد عندما وضع أساس دراسة مقاومة السريان وكذلك تحديد أنواع السريان للمائع المضطرب والرقائقي

وكان أيضا الإسهام الكبير لكل من اويلر و لابلاس الأثر الكبير في تطوير هذا العلم

ثم كانت حصيلة هذه الإسهامات في هذا العلم المسمى الهيدروديناميك أن ظهرت فى كتاب مقتطفات عن حركة السوائل والذى نشر عام 1879 وتم تحسينه عام 1885 واستمرت طباعته فى صور عديدة وصلت إلى ست طبعات

لمشاهدة فيلم يتحدث عن تاريخ الهيدروليك اضغط علي هذا الرابط من هنا

وسأحاول أن أنهي كل مقالة بسؤال وانتظر إجابته منكم 

س1 : إذا كان لديك زجاجة مياه وتم ملئها بالماء الي ما قبل آخرها وتم الضغط عليها بقوة بيدك فإن هذه الزجاجة تنكسر والسؤال هو من اين يحدث الكسر من عند عنق الزجاجة الصغير القطر أم سيحدث الكسر من عند القاعدة الكبيرة القطر ؟